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Quanto in Ancona arivava l'Idruvulante
de Piero Rumagnoli
Al giorno d'ogi, Ancona cià n'aruporto degno de 'n capuluogo de regió. Cul'aereo se pòle arivà, da Falcunara, miga solo a Roma o a Milà, ma acora in tanti altri posti in Uropa. Ma na volta, miga era cuscì. Senza bisogno da andà tanto indietro, ancora al tempo che ciò fato el militare io, ai primissimi ani Utanta, al'aruporto de Falcunara c'era si e no 'n volo al giorno. E invece, cel zzapé che durante j Ani Trenta la cità nostra cià avuto 'n periudo de gloria ntéla storia del'aviazió? E nun è manco de Falcunara che stàmo a discóre, ma propio del porto d'Ancona, ndó ce aterava e ce partiva, cun grande spetaculo per tuti, l'idruvulante. Queli che ce sta più atenti ale imagini d'epuca, de sciguro l'avrà viste, le bele foto panuramighe del porto d'Ancona ndó se vede in primu pià l'idruvulante. Nté ste poghe pagine, ringraziando cume al zzolito el Circulo Filateligo Dorigo che è na fonte d'infurmazió preziosa, pruvamo a racuntà cusa sucedeva qula volta.
"Ho il piacere di comunicare che per diretto interessamento del Duce la linea aerea Venzia - Trieste - Zara con il 15 dicembre sarà completata col tratto Ancona - Venezia e sarà giornaliera". Cuscì diceva el telegràma che Balbo aveva mandato al pudestà d'Ancona Riccardo Moroder al 28 de nuvembre del 1928. Questa saria la data de nascita uficiale del'Idruscalo, ma prima bisogna dì che dagià dai tempi dela Prima Guera Mundiale el porto d'Ancona era stato usato dala Aviazió Navale dela Regia Marina Militare. Pezzé solo ale imprese de Vincenzo Buratì, l'asso del'aviazió ancunetana, che ntél 1918 aveva butato gió a dó aerei ustriaghi! Le attrezature e j hangar del'aviazió navale stavane ntéla zona norde del porto, in quelo che ogi se chiama molo Luigi Rizzo (altro nome glurioso d'Ancona e dela Grande Guera...). Ala fine dela guera, ma prò, la Regia Marina aveva disativato e' scalo d'Ancona, e aveva trasferito merci e perzzone sia sul Gargano che sui lidi ravenati. Ndó prima c'era j hangar, pr'un po' de tempo c'aritorna el garbó. Ma prò, la Grande Guera, cun tuti i dàni e i morti che aveva fato, almeno era servita per dà al'aviazió u' svilupo enorme. Cuscì, ntéj Ani Venti se penzzava d'estende ancora al trasporto civile el novo mezo mecanico, e, dato che a custruì aruporti novi era n'impresa longa e costosa, al'inizio era stati j idruvulanti a avé la mejo, dato che arivava e partiva ntéla pista fata dal Padreterno, ciuè el mare. Cume spesso capita, l'Itaglia era partita 'n po' più tardi dej altri su st'argumento. Ma prò ciaveva penzzato el Duce, che intanto aveva preso el putere ntél 1922, a ricuperà el tempo perduto. Cun tuti i difeti che ciaveva, el regime fascista da sta rechia ce sentiva bè. Zara era diventata itagliana ntél 1921, e 'l Duce penzzava a Venezia come base de partenza per zzervì tute e dó le sponde del'Adriatigo da un punto de vista de aviazió civile, e per ragiunge l'Afriga setentriunale da quelo militare.. Ancona in sto prugèto ce cascava propio bè. Stavolta ma prò s'era penzzato d'usà el molo sud pele infrastruture che serviva: un hangar, u' scivulo pe' méte in acqua j idruvulanti, e quatro muri pj servizi.. A qui tempi, era i primi Ani Venti, ancora c'era Vincenzo Buratì che a pagamento faceva pruvà aj ancunetani l'emuzió del volo. Pratigamente el novo idruscalo, che era stato intitulato a Sanzio Andreoli, uficiale de marina disperzzo in guera, l'usava solo lù. Ma i tempi era maturi: el guverno stava a scrive i regulamenti pj servizi publici de trasporto aereo, e aveva previsto de dà le linee in cuncessió ai privati, cun varie suvenzió delo Stato a favore dele cumpagnie interessate. El Duce ciacava ala libertà, ma dal punto de vista de' sviluppo 'cunomigo dava nbel po' de punti a tuti. Era stata la "SISA", società triestina de prupietà dela famija Cosulich, che l'aveva spontata...e eca che sèmo arivati al famoso telegràma de Italo Balbo. L'inugurazió era previsa, apunto, pel 15 de dicembre del 1928. Quantu se fa n'inugurazió in sto periudo, toca a méte in preventivo, che miga sempre 'l tempo è bono. L'idruvulante, mono-mutore da 6 passegeri, era partito da Trieste ale oto e meze del matino, e da Venezia ale undici e meze. L'amaragio in Ancona ariva a mezugiorno e tre quarti, in ritardo nbel po', ma cumunque sempre salutato ala grande da u' sfragèlo de gente che s'era radunata. Segue rinfresco con uturità e trumboni vari. Al giornu dopu, invece, duveva arivà el tri-mutore che traspurtava a 10 passegeri e ciaveva el radiotelegrafo e adiritura ancora la toilette: l'idruvulante parte da Zara, quanto ariva fa tre giri de saluto su Ancona e po' ala fine ariesce a amarà ancora "con vento fortissimo e mare agitatissimo": cuscì usava dì qula volta! Inutile a dì tuti i festegiamenti che c'è stati dopu: rinfresco, pranzo cule uturità al'Hotel Roma, cena al Casino Dorico. Prima d'amarà, via radio l'idruvulante aveva mandato el messagio: "Idrovolante San Marco in rotta da Zara ad Ancona saluta romanamente Mare Nostrum!" Ai fascisti, la retoriga jé gustava nbel po'!
Aj ancunetani che nun ciaveva gnente da fà, jé gustava na muchia a véde e' spetaculo del'idruvulante: quantu arivava, el porto se fermava: c'era tre colpi de sirena e le navi duveva da liberà de fuga i spazi e dà la precedenza aj aerei. Quanto era fenito tuto c'era 'n fischio prulungato che vuleva dì che se pudeva ricumincià cume sempre.. Incidenti nun è capitati mai...tràne unu che fà 'n po' rìde: al 21 d'agosto 1939 i galegianti de n'idruvulante chiapa a na lancéta ndó c'era i gitanti: se risolve tuto cu 'n bel bagno, tanto in quela stagió l'acqua era calda! La famosa "Dumeniga del Curiere" dediga a st'episodio comigo na tavula del grande ilustratore Achille Beltrame. Purtròpo nun sò riuscito a truvàla da nisciuna parte: si per tant'è ce fosse qualcuno brau che la trova, nun ce penzi su dó segondi e ce la mandi che la publicamo. A Zara c'era el porto franco e se pudeva cumprà a pogo prèzo generi de lusso: eca perché j idruvulanti era sempre pieni e sta linea era quela cun più passegeri de tuta Itaglia. L'Idroscalo d'Ancona vive ntéj Ani Trenta 'n mumento de grande splendore, e ai voli la prupaganda fascista ce tàca spesso e vulentieri eventi cume la Fiera dela Pesca , ndó se faceva voli de prupaganda pj visitatori. Fra l'altro, a Falcunara c'era la piataforma de Bedeti che davanti ce facevane amarà j idruvulanti pj voli de prupaganda.. Inzzoma, in Ancona c'era 'n trafigo aereo che nun te digo, e perzzino el grande pueta dialetale Dulio Scandali decide da dedicà na serie de sunéti ai voli. Ntél '33 l'idruscalo Andreoli diventa la base de 'n distacamento de "Alta Velocità" dela Regia Aeronautica". El culunèlo Cassinelli, al'8 de utobre 1933 bàte el recurde de velucità sui 100 km vulando a na media de 629 al'ora. Inzzoma, se faceva sul zzerio. Purtròpo è la Segonda Guera Mundiale che dà na batosta al'Idruscalo: se riduce tute le atività ecunomighe, e dagià dal 1940 viene suspesi i voli, che ripija solo in parte l'anu dopu, e solo riservati ai militari. Quantu po' le cose se méte male sul zzerio, pr'un pelo j equipagi de sette idruvulanti che era dela Squadrija de Ricugnizió dela Marina se salva dala catura da parte d'i todeschi. Po' cumincia i bumnbardamenti e 'l porto diventa n'inferno. Quantu fenisce la guèra, è tramuntato per zzempre el tempo dj idruvulanti. C'è da dì che fino aj Ani Sessanta n'idruvulante vulerà pr'interventi de sucorzzo in mare, ma ala fine se chiude tuto e l'Idruscalo viè disativato. Armane ntéla storia e ntéla memoria d'Ancona le splendide imagfini dj idruvulanti davanti al prufilo dela più bela cità del mondo. Imagini che te fà strégne 'l core al penzziero de cum'era Ancona soto el Domo prima dela guera. Cume spesso è capitato ala cità nostra, è stato 'n periudo breve de gloria prima de turnà a durmì el sòno dela pruvincia itagliana. Se ringrazia el Circulo Filateligo Numismatigo Dorico e l'Aeroclub Vincenzo Fogola che hàne urganizato ntél zzetembre del 2001 la mostra "In volo sull'Adriatico - U Letu nad Jadranom" publicando, cul patrucinio dj Cumuni d'Ancona e de Zara, l'umonimo libricì che cià furnito tute ste infurmazió. |
J Ani
Trenta segna el massimo dela pupularità del regime fascista. A qui tempi,
c'era el famoso Italo Balbo, un omo cul mito del'aviazió e un omo che, cun
tuti i difeti che ciaveva - e nun era poghi! - pela storia del volo ha
segnato na pietra migliare. 